亂象層出的共享單車

家住朝陽區(qū)的齊女士，是一位共享單車的使用者，她說下班后很難找到共享單車，而在一些小區(qū)里或者角落里則會發(fā)現(xiàn)一些被損壞或者被私用的共享單車。 “在地鐵站附近，共享單車被損壞的現(xiàn)象很常見，共享單車已經(jīng)失去了共享的性質(zhì)。”齊女士說。

記者在連日來的走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在西直門和積水潭附近，有很多違停和被損壞的車輛。有的共享單車被涂抹掉了二維碼和車牌號，有的共享單車則被違規(guī)停進小區(qū)，還有的共享單車車座被卸掉、輪胎破裂，甚至被人上了私鎖……

（共享單車車胎被損壞）

亂象催生“單車獵人”

共享單車的停車原則是要讓下一個用戶可以方便地找到車輛，用戶使用完單車后可以停放在馬路邊的非機動車停車區(qū)域內(nèi)，或者是其他不影響他人通行的單車聚集地。不能停放在室內(nèi)、小區(qū)內(nèi)部、偏僻小巷、樓道、辦公園區(qū)、廠區(qū)、地下車庫、有遮蔽GPS信號的地方等區(qū)域，否則很難被其他用戶發(fā)現(xiàn)，在一定程度上會削弱其共享性質(zhì)。

隨著違規(guī)停放、私藏以及損壞共享單車的情況越來越多，城市里出現(xiàn)了一群拿著手機四處“解救”單車的年輕人，他們被稱為“單車獵人”，他們獵捕的主要對象是違停的和損壞的共享單車，對違停的車輛進行舉報，損壞的車輛進行報障報修。

“摩族獵人群”的發(fā)起人莊驥，是上海當代藝術(shù)博物館的工作人員。“75后”莊驥曾經(jīng)在上海市消防局當了15年消防警官。2016年4月，“摩拜單車”上線后，這種無樁共享單車的模式顛覆了傳統(tǒng)公共自行車的運營模式，但同時也產(chǎn)生了新的問題——違規(guī)停放。莊驥開始向摩拜單車舉報違停用戶，并把違停的單車帶到公共停車區(qū)域，方便用戶將它騎走。越來越多的摩拜用戶加入到獵人群中來。隨著ofo單車進入城市，不少獵人也開始舉報違停和損壞的ofo單車。

27歲的小牛是北京一家4S店工作人員，2016年12月份他加入了“摩族獵人實習(xí)群”，今年3月1日轉(zhuǎn)正成為正式獵人。“我經(jīng)常騎共享單車，碰到過不少因為有人違停導(dǎo)致用車不便的情況，所以我就選擇舉報來維護自己的權(quán)益。我覺得這也屬于一種正義的化身吧。”小牛說,“獵人群”里有一定的規(guī)定和考核標準。要先從實習(xí)“獵人”開始做起，找好角度拍攝單車車身的編號和地處環(huán)境，經(jīng)過一定的考核才能成為一名正式的“獵人”。

22歲的趙啟是一名建筑設(shè)計師，在今年2月14日情人節(jié)那天成為了一名正式“單車獵人”。他說：“這是一群人在一起干一件很有意思很酷的事，可以方便大家使用共享單車，因次加入了這個隊伍。”

23歲的“燈泡”在一家互聯(lián)網(wǎng)公司工作，喜歡騎行聽音樂的她經(jīng)常騎摩拜，她發(fā)現(xiàn)了一個奇怪的現(xiàn)象：下班從地鐵出來，經(jīng)常找不到共享單車，后來發(fā)現(xiàn)原來大部分車都被違停了，此后關(guān)注了這個群體，慢慢的就開始自己打獵加入這個群體。

此外還有質(zhì)檢師小天和程序員小孟，他們也跟多數(shù)獵人一樣，都是因為他人違停導(dǎo)致自己用車不便，選擇舉報來維護自己的權(quán)益。

“成為‘單車獵人’最大的收獲就是結(jié)識了一幫活潑有正義感的小伙伴，休息的時候偶爾會約在一起吃吃飯、打打獵。” 小孟說，“我一般一天打獵1小時左右，平時下班就到自己的小區(qū)掃蕩，周六日時間會長一點，最多的時候一小時能打獵10多輛，少的話也能有五六輛。”

（5名來自北京的“單車獵人”）

記者體驗單車打獵

3月25日下午，小牛等5位“單車獵人”相約在角門西附近“打獵”。

“獵人打獵一般是單獨作戰(zhàn)比較多，因為每個人都有自己的工作，主要是靠業(yè)余時間來打獵，偶爾休息的時候才會聚在一起去集體打獵，舉報違停共享單車。”小牛說。

除此之外，打獵其實還要有一套完整的設(shè)備，手電筒、頭燈、小紙條、便利貼等等，“不要小看這些工具，它們有強大的功能，晚上打獵或者冬天下班后天黑的比較早，手電筒、頭燈就派上用場了，既能方便找車子，又能拍清違停車輛所在位置及車身編號。”小牛說。

根據(jù)摩拜軟件中的車輛位置顯示，5位獵人發(fā)現(xiàn)星河苑小區(qū)內(nèi)可能有違停車輛。剛剛進入小區(qū)，獵人們就發(fā)現(xiàn)了一名二十多歲的小伙騎著摩拜共享單車駛向小區(qū)深處，獵人趕忙進行了制止，“為了方便他人使用，共享單車是不允許停進小區(qū)的，請您將車騎出小區(qū)，停在該停的位置。”這名小伙一臉尷尬地說：“我不知道共享單車不能騎進小區(qū)，我現(xiàn)在就騎出去，不好意思。”

（“單車獵人”正在阻止一名打算將共享單車駛?cè)胄^(qū)深處的用戶）

在星河苑小區(qū)，獵人們通過車輛定位信息又發(fā)現(xiàn)了幾輛違停的摩拜共享單車，“因為不能停在小區(qū)內(nèi)，所以這輛車就是違停，要進行舉報取證。”小牛說，其實舉報的流程很簡單，打開摩拜共享單車的APP，點擊屏幕右下角的客戶服務(wù)來舉報違停，掃描二維碼或者手動輸入編碼，拍清違規(guī)停車的車身編碼及車輛處于的環(huán)境，備注內(nèi)填明詳細信息，之后提交就可以了。

（“獵人”正在對違停車輛進行拍照取證）

“摩拜官方后臺會核實單車是否違停，如果確實違停的話，按照摩拜的信用分制度，每個用戶默認100分作為起始分，完成一次舉報獵人的信用分會增加一分，而違規(guī)使用者的信用分則被扣除20分，如果信用分低于80分的話，再次使用單車時每半小時將達到100元。”小牛說。

舉報后，獵人們將共享單車推出小區(qū)，放到非機動車停車區(qū)域，這輛車就被成功“解救”了。如果違停車輛被用私人鎖具鎖住，獵人們會舉報私鎖并在車子上貼一張小紙條，提醒用戶不要這么做；如果碰上故障車的話，他們報障后也會貼上一個故障車的便利貼提醒下一位用戶不要使用，以免帶來不便或發(fā)生危險。

不久，獵人們在角門西地鐵站附近的一個大門緊鎖的院子里發(fā)現(xiàn)了一輛摩拜共享單車。由于距離較遠，無法獲得車身編碼進行舉報，獵人們只能放棄。

（共享單車被私藏在大門緊鎖的院子里）

像這種將共享單車據(jù)為己有的情況并不鮮見，趙啟告訴記者，他曾在一個收費自行車地下停車庫發(fā)現(xiàn)了15輛摩拜和10多輛ofo小黃車，“這是我遇到過的最嚴重的違停現(xiàn)象了”。

小孟說：“還有一次，獵人發(fā)現(xiàn)一輛摩拜單車就在附近，可怎么也找不到，后來發(fā)現(xiàn)車被停在了居民家里，和主人商量了好半天，他才把車子推出來。”

打獵過程中，獵人們還發(fā)現(xiàn)一些共享單車被貼上了小廣告，他們拿出鑰匙，耐心地將小廣告一點點刮掉。

（“獵人”正在舉報違停車輛）

在角門西附近，短短四十分鐘的時間里五位獵人解救了10多輛共享單車。“白天違停車輛比較少一些，下班后小區(qū)里違停車輛更多。”小牛說。

“打獵”就像做游戲沒有報酬

共享單車出現(xiàn)在哪個城市，相應(yīng)的單車獵人微信群就隨之建立。很多“獵人”都將這看作一個游戲。

獵人小孟說：“做這個事情是純義務(wù)沒有酬勞的，如果有酬勞的話你就會特別計較各方面的得失，作為一個游戲去玩的話，你就不會有這么多計較了。”

小牛認為，“這是一個游戲，從地圖上看見這些小區(qū)它就像一個副本（備注：副本在大型游戲中是一種戰(zhàn)斗形式，可以在其中完成任務(wù)和練級），停在里邊的單車就像一個個小怪，每一個小怪都是一個經(jīng)驗值，進去找到這些小怪，把它們打死然后獲得經(jīng)驗值，然后我再把單車挪出來又會獲得一個經(jīng)驗值，所以就比較沉迷于這項游戲，這個打獵游戲特別刺激，它讓我從中得到了快樂，幫助他人也是方便自己。”

據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年3月中旬，全國共享單車投放總量已超400萬輛，僅北京就有超過20萬輛共享單車，單車的違停成了城市亟待解決的問題。而正式單車獵人目前全國僅有近百位，北京地區(qū)有10位。其他的都是實習(xí)獵人。趙啟說，解救違停單車，不應(yīng)該僅僅是獵人們的事情。作為企業(yè)，在解決最后一公里出行的問題時，是否可以有更多有效手段來規(guī)范和控制自己的單車，盡量避免違?，F(xiàn)象，這早已成為共享單車平臺、用戶和城市管理者共同關(guān)心的一大問題。

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編輯：游俠