1月10日，春運(yùn)開始的第三天，記者在北京站廣場看到，往年春運(yùn)時(shí)買票隊(duì)伍排到火車站廣場末端的現(xiàn)象少了很多；其中變化最明顯的是，堵在地鐵口、混跡在買票長龍中、見旅客就問“要不要票”、無論穿什么衣服都會(huì)被人一眼認(rèn)出來的倒票“黃牛”竟然“不見了”。

　　這是實(shí)名制售票的第一個(gè)新年，也是網(wǎng)絡(luò)和電話訂票全面鋪開的一年。

　　這一次，遭遇“7·23”動(dòng)車追尾事故的鐵道部迎來了最為難熬的一段時(shí)光，其聲望更是從“原本就不太高的水平”一落千丈。

　　事實(shí)上，痛定思痛也好，真心改過也好，在口碑遭遇滑鐵盧之后的半年內(nèi)，鐵路部門連續(xù)推出了多項(xiàng)被詬病了很多年的難題解決方案。在很多人的印象中，改進(jìn)力度超過了以往任何一年，尤其是買票實(shí)名制直接打擊的就是罵名最多的“黃牛黨”。

　　有鐵路民警據(jù)此樂觀地估計(jì)：“至少有95%的黃牛都走了，改行了！”

　　事實(shí)真的如此嗎？看不到“黃牛”，就真的不存在嗎？票就真的好買了嗎？其實(shí)，買票出現(xiàn)了新的困難。

　　37歲的重慶農(nóng)民工黃慶紅在網(wǎng)絡(luò)、電話訂票新規(guī)定實(shí)施后，4次到火車站排隊(duì)買票，卻沒有買到票。工作人員告訴他用網(wǎng)絡(luò)和電話購票可能比排隊(duì)更快，但網(wǎng)絡(luò)購票，對于農(nóng)民工來說，比通宵排隊(duì)購票更不現(xiàn)實(shí)。

　　事實(shí)上，不光是農(nóng)民工，即便熟悉網(wǎng)絡(luò)的年輕人想買到票也沒那么容易。還未成熟的網(wǎng)絡(luò)訂票和電話訂票帶來的麻煩也讓所有人壓力倍增。隨之而來的新倒票現(xiàn)象陸續(xù)出現(xiàn)，比如收錢后幫人在網(wǎng)上定向購票的“網(wǎng)絡(luò)黃牛”，以及頻繁利用電話訂票系統(tǒng)，搶訂車票后囤積倒賣現(xiàn)象等。

　　“黃牛黨”升級了！沒錯(cuò)，看不到“黃牛”不代表沒有了。

　　在京工作的張女士準(zhǔn)備回東北老家，卻想盡了辦法也沒買到票，最后還是從別人介紹來的“黃牛”處順利買到了加價(jià)票。“太有辦法了！”據(jù)張女士介紹，只是給對方打了個(gè)電話說了下情況，也沒提供身份證，拿到票后一看，票上的身份證號等所有信息完整無缺。

　　找不到黃牛的，只能守著電話和電腦準(zhǔn)備“秒殺”，結(jié)果是像中彩票一樣難。1月12日，鐵道部部長盛光祖巡查武漢火車站，詢問旅客的購票情況。在詢問的旅客中，通過網(wǎng)絡(luò)訂票的寥寥無幾。

　　“12306訂票網(wǎng)站一天的點(diǎn)擊量超過了14億，相當(dāng)于全中國每個(gè)人都點(diǎn)擊了一次，可以說是‘世界第一網(wǎng)站’，但這個(gè)‘世界第一’要不得！”盛光祖巡查完后表示。

　　伴隨著“世界第一”的點(diǎn)擊量，這個(gè)春運(yùn)期間備受青睞的網(wǎng)站卻幾次瀕臨癱瘓，一些旅客也遭遇沒有訂到票卻被扣款等問題。

　　本報(bào)記者體驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)訂票時(shí)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)不暢，登錄注冊困難，再加上程序繁瑣，想買到票的幾率非常小。從注冊環(huán)節(jié)開始，提示“系統(tǒng)繁忙，請稍后再試”就反復(fù)出現(xiàn)。

　　根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)排名網(wǎng)站Alexa的排名，1月13日，12306.cn單日訪問量已飆升至全球網(wǎng)站綜合排名第 812 位，中文排名第 48 位。在春運(yùn)開始前，其單日排名基本上在千名開外，其三個(gè)月來的平均排名也僅為1147位。點(diǎn)擊量直逼國內(nèi)一線門戶網(wǎng)站的12306由于訪問量太大，服務(wù)器甚至一度無法支撐。

　　據(jù)廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處副處長陳曉梅透露，鐵道部門針對全國“一張網(wǎng)”網(wǎng)上預(yù)訂春運(yùn)火車票首年出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)癱瘓狀況，正在研究實(shí)施“開分店”式多網(wǎng)運(yùn)作減壓，不過因時(shí)間問題，不可能在今年春運(yùn)實(shí)現(xiàn)。

　　隨后，鐵道部呼吁購票者嘗試其他方式購票。

　　不過，電話訂票也陸續(xù)出現(xiàn)一些問題。在95105105電話訂票系統(tǒng)開通前后，《齊魯晚報(bào)》記者通過調(diào)查得知，撥打該電話訂票，除了收取普通市話費(fèi)之外，還要收取每分鐘0.9元的“鐵路信息費(fèi)”。濟(jì)南鐵路局發(fā)布消息稱，2011年12月21日起，95105105開始試運(yùn)行，運(yùn)行初期曾出現(xiàn)過運(yùn)營商對個(gè)別號段信息沒有刪除干凈，只有部分旅客電話訂票時(shí)被額外扣了0.9元／分鐘信息費(fèi)。

　　除了多收費(fèi)，各種問題也陸續(xù)出現(xiàn)。據(jù)媒體報(bào)道，上海站電話訂票取票率不到42%。由于電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票信息不連通，一些購票者網(wǎng)絡(luò)和電話都訂了票，由于網(wǎng)絡(luò)訂票是先付款而電話訂票是后付款，這些購票者不取電話訂的票，造成電話訂票在春運(yùn)車票緊張的情況下，還需經(jīng)過一天才能返回售票系統(tǒng)。

　　“雖然是一個(gè)積極的變化，提供了一個(gè)新的購票渠道。”北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院教授趙堅(jiān)評論稱，“但鐵路系統(tǒng)還太過封閉，應(yīng)更加開放。”

　　“鐵路系統(tǒng)很多問題就在于不找最好的，只找自己人，肥水不流外人田。”雅虎中國原總經(jīng)理謝文對媒體評價(jià)說。

編輯：輝哥