省物價局舉行了我省部分高速公路車輛通行費收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整聽證會。此次納入調(diào)費范圍 的是2012年底建成通車的26條高速公路,聽證會上,包括9名消費者、3名經(jīng)營者及利益相關(guān)方、3名專家學(xué)者、6名人大代表及政協(xié)委員、政府部門、社會 組織和其他人員,共21人參會。

納入調(diào)費范圍的26條高速公路

昆石(昆明至石林)

石鎖(石林至鎖龍寺)

平鎖(平遠(yuǎn)街至鎖龍寺)

硯平(硯山至平遠(yuǎn)街)

羅富(羅村口至富寧)

昆安(昆明至安寧)

安楚(安寧至楚雄)

楚大(楚雄至大理)

大保(大理至保山)

保龍(保山至龍陵)

嵩待(嵩明至待補)

昭待(昭通至待補)

曲勝(曲靖至勝境關(guān))

水麻(水富至麻柳灣)

玉元(玉溪至元江)

元磨(元江至磨黑)

磨思(磨黑至思茅)

思小(思茅至小勐養(yǎng))

小景(小勐養(yǎng)至景洪)

蒙新(蒙自至新街)

新河(新街至河口)

永元(永仁至元謀)

元武(元謀至武定)

安晉(安寧至?xí)x寧)

高海(高峣至?？?

東繞城(烏龍至廣衛(wèi))

我省收費公路去年虧了43.88億

至 2013年底,我省高等級公路密度每萬平方公里為368.27公里,高速公路密度每萬平方公里為81.22公里,均低于全國546.24公里和 108.79公里的平均水平,也低于相鄰的貴州、四川的水平。“十五”、“十一五”和“十二五”前4年,我省高速公路平均每公里造價分別為4000多萬 元、5900多萬元、1億多元,而且造價仍將呈上升趨勢。

我省2012年以前建成的高 速公路費率低于周邊省區(qū),客車基本費率為0.40元/車公里或0.43元/車公里,貨車基本費率為0.08元/噸公里,均低于貴州、四川等相鄰省份。我省 高速公路處于全國公路網(wǎng)末梢,車流量較小,2013年我省高速公路日均車流量為12539輛,僅為全國平均車流量20998輛的59.72%,也低于周邊 省區(qū)水平。高速公路經(jīng)營總體虧損嚴(yán)重,2014年度,全省收費公路通行費收入為104.67億元,支出總額為148.55億元,收支缺口43.88億元。

截至2014年底,我省高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3255.08公里,若不采取“貸款修路、收費還貸”政策,完全依靠國家和地方政府投入,僅能建成500多公里的高速公路。

此次公布的調(diào)價方案

本次調(diào)整工作依照相關(guān)法規(guī),對經(jīng)營主體經(jīng)營情況進(jìn)行了成本監(jiān)審,并對收費標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了測算。此次公布的調(diào)價方案是:區(qū)分橋梁隧道,分別確定普通路段及橋梁隧道基本費率,合并收取通行費。

1.調(diào)整基本費率

基本費率為普通路段客車每車公里0.5元、貨車每噸公里0.09元,500米以上橋梁隧道客車每車公里1.25元、貨車每噸公里0.21元。

2.控制貨車調(diào)費幅度

貨車綜合費率每噸公里最高不超過0.10元。

這26條高速現(xiàn)行的收費標(biāo)準(zhǔn)

此次聽證所涉及的26條高速公路現(xiàn)行的車輛通行費為:

1.客車基本費率為每車公里0.40元或0.43元。

2.貨車基本費率為每噸公里0.08元。

客車及貨車基本費率,均低于貴州、四川、廣西等周邊省區(qū)。

另 據(jù)云視新聞報道,因云南山區(qū)面積高達(dá)96%,高速公路造價高,從2001年至2014年間,高速公路造價增長了2倍多,目前平均每公里造價已超過1億元。 相當(dāng)于沿海和平原地區(qū)的兩到三倍的建設(shè)成本,從工程量的數(shù)量的角度,我們一般高于相鄰的四川和貴州以及相鄰的重慶,我們的工程量大約一般要高個30%左 右。

此次調(diào)價預(yù)計會造成以下影響

通過測算,對客車的影響來看,目前我省家庭平均每百戶家用汽車擁有量約14輛,根據(jù)對全程行駛高速公路的客運班線抽樣調(diào)查數(shù)據(jù),每張客運票價格上升6%左右。從對貨車的影響來看,預(yù)計影響我省物流成本上升0.3%左右。

關(guān)于此次調(diào)價 專家學(xué)者們怎么看?

據(jù)云視新聞報道,參加聽證會的消費者代表和專家等也對調(diào)整方案提出了意見建議。

昆明理工大學(xué)胡立偉:“根據(jù)方案來看,咱們調(diào)整的幅度分別是客車上漲35.71%,貨車上漲21.25%,是不是所調(diào)的幅度有點太大?是否符合咱們云南省的省情?”

昆明中北旅游客運有限公司孔云龍:“我們以昆明-大理-麗江這條旅游熱線來說,我們的過路費就意味著要上漲到將近2400元左右,就算我們每個月滿打滿算跑5個來回,我們的過路費就相當(dāng)于要多出來將近3000塊錢,我們單輛的車每個月的利潤也就是3000元左右。”

省 政協(xié)委員石克燕:“比如說現(xiàn)在的東繞城,從安寧到長水機(jī)場一段,我也問過一些駕乘人員,這個路那么方便,為什么不用?他們有的說收費偏高,承受不了,像這 種路段再作收費調(diào)整,是不是有利于公路更有效地得到利用?所以可能對有些路段要有一個引導(dǎo)的過渡時期,讓駕乘人員愿意去利用它。”

昆明晨農(nóng)企業(yè)集團(tuán)梁楠:“我們對全省高速公路運營有幾點建議,第一是加大對ETC和自動發(fā)卡通道的建設(shè),加快高速公路的通行效率;第二是對易發(fā)生擁擠和擁堵的路段進(jìn)行改擴(kuò)建,第三是加大經(jīng)營主體對收費項目和支出項目對社會及消費者進(jìn)行更進(jìn)一步的公開。”

過路費要漲了,但擋不住人們的出行需求。今日,云南21條高速公路集中養(yǎng)護(hù)施工全部結(jié)束, 通行條件改善。這絕對是車友們的福音...

6月30日,記者從云南省公路投資有限責(zé)任公司獲悉,經(jīng)過三個多月的緊張施工,包括昆嵩、楚大、玉元在內(nèi)的21條高速公路集中養(yǎng)護(hù)施工全部結(jié)束。通過此次施工,我省大部分高速公路通行條件大為改善。

隨 著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路交通流量逐年增加。尤其是貨物運輸車輛超載、超限情況突出,導(dǎo)致部通車運營時間較長的高速公路坑槽、車轍、沉陷等問題頻現(xiàn),不 僅縮短了公路使用壽命,還影響到了行車安全。對此,省公投公司在前期調(diào)查及檢測基礎(chǔ)上,于今年3月16日起至6月30日,對昆嵩、楚大、玉元、元磨等到1 條受損情況較為突出的高速公路進(jìn)行了路面養(yǎng)護(hù)施工,以此提升道路通行條件。

值得一提的是,備受社會關(guān)注的昆嵩高速,經(jīng)全體施工、管理人員的共同努力,僅用38天就完成了雙向道路的維修養(yǎng)護(hù),比原定工期提前了61天。此外,昆安、安楚、楚大等線路也實現(xiàn)了提前完工。

通過此次集中養(yǎng)護(hù)施工,公投公司所屬道路路況指標(biāo)得到了有效提升,舊貌換新顏,維修后的道路較以前更平整、更安全、更舒適、更快捷。